大家有木有坐过绿皮火车啊，都有什么感想，哪里问题最大哩？
一、大家有木有坐过绿皮火车啊，都有什么感想，哪里问题最大哩？
做过，去西昌琼海旅行的时候，还好不是遇到高峰期，车上的人不多。但是车上的卫生条件不怎么样，隔壁车厢还有运蔬菜的，车窗基本上都是开着的，所以可以想象到达终点的时候脸上鼻孔里都是灰，可以想象。但是路上的旅程是愉快的，所以必须要坐绿皮车的话一定不要在高峰期去挤。
二、退休后有时间，想休闲轻松、经济地从广州坐火车去一次昆明旅行，并想在沿线好景的地方停下来玩，然后再坐
推荐一趟我一直想去坐坐慢车
7454/7451，红果——昆明，红果08:35开，昆明18:48到。线路走向与一般去昆明的火车不同，而且是白天运行，穿行于山林和农村的一趟车，由于没亲生体验过，故无法进行具体描述。
该线路源于《老火车的时光慢游:35段经典绿皮火车之旅》一书。
三、火车的车皮为什么有绿、橙、蓝色之分？
绿皮车就不说了,22型,22B型,25B型都是绿色的且都没有空调.但是唯一例外的是青藏铁路上的绿色BSP车厢,不仅有空调,而且最高运行时速比其他绿皮车要快很多.
红皮车的话一般是25型的,但是也有22B重新涂颜色再装空调上去的,看车厢窗户下的车体就可以看出来,若车体平整,是一块板子构成一样的,那么是25G型,若有半圆形突起长条,则是改装的.25G型是25型的改装版,比25型更先进,也是目前来说正在普及的.
蓝皮车是在25T型上路之前特快的专用车,代号为25K.其最大的特点是最大速度比前两型的车提高了不少,为160km/h.之前有车门是折页型的,也就是平常在家里的那种门一样.但改进后是塞拉门,也就是像平常坐高档大客车的那种门,自动伸到门边去的那种.
白蓝相间的主要也有两种,一种是25T型的,一种是25Z型的.其中,25T型是全国直达特快(Z字头)列车的车型,也担当部分特快的车底(如T202,T14等),25T型是根据加拿大庞巴迪公司进口的BSP车底改进的列车,但也有部分进口的BSP列车在运行.一般从空调位置和窗户颜色可以看出来.最主要的是窗户颜色(有点绿色的是BSP,没有是25T).25T型车底在内部结构上做了重大改进,特别是硬卧,由原先的敞开铺位型改为无门包间型了,爬中铺和上铺的楼梯取消,取而代之的是磁铁吸附型的翻折脚架.25Z型是转为北京铁路局设计的车底.
另外还有一种永远不变的车,但是外部会变,里面是高级软卧,代号19T.一个车厢只有16个铺位,8个包间,平均每个包间是2个床,主要在重要的特快和直达特快上有.
四、想去西藏旅游，然后从西藏往回去到九寨沟、云南、香格里拉……这样的旅游线路，有朋友走过吗？能介绍下不？
苏州-昆明-香格里拉-九寨沟-西宁，然后从西宁坐绿皮车去拉萨，或者直飞西宁坐绿皮车到-拉萨，然后一路走回来
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