房车自驾去拉萨，有哪些旅游路线值得推荐？
房车自驾去拉萨，有哪些旅游路线值得推荐？
房车自驾去拉萨是一种非常受欢迎的旅游方式，可以自由安排行程，欣赏到更多的风景。以下是几条值得推荐的旅游路线：
1. 青藏公路线路：这是最经典的自驾路线之一，全长约2000公里，沿途经过青海湖、可可西里、唐古拉山等景点，风景壮丽。这条路线需要一定的驾驶技巧和耐力，但是能够领略到高原的壮美风光。
2. 西藏南线线路：从成都出发，经过雅安、康定、理塘等地，最终到达拉萨。这条路线沿途有许多美丽的景点，如稻城亚丁、色达、珠峰大本营等，可以一次性游览到多个著名景点。
3. 西藏北线线路：从西宁出发，经过茶卡盐湖、塔尔寺、祁连山等景点，最终到达拉萨。这条路线相对较短，适合时间有限的旅行者，同时也能够欣赏到青藏高原的壮丽景色。
4. 西藏环线线路：从拉萨出发，绕着西藏一圈回到拉萨。这条路线全程约4000公里，沿途经过纳木错、羊卓雍错、珠峰大本营等著名景点，可以全面地了解西藏的自然风光和文化。
无论选择哪条路线，都需要注意以下几点：首先，要做好高原反应的准备，提前适应高原环境；其次，要注意交通安全，遵守交通规则；最后，要尊重当地的风俗习惯和宗教信仰。
总之，房车自驾去拉萨是一种非常有趣和难忘的旅行方式，可以选择适合自己的路线，尽情享受旅途中的风景和体验。
为什么国内越来越多的人选择床车出游而不是房车？
床车不同于房车，房车是专有名词，而床车只是个衍生名词；床车到底是什么？白话点说就是但凡能铺上垫子、被褥的车子都叫床车，简单意思就是车子里铺了张床；这么一看床车的范围就很大了。
为什么床车数量那么多？
因为床车的范围大！因为床车可以是SUV、也可以是面包；甭管SUV是大型、小型，后排座椅放倒后平不平，只要后排座椅能放倒那么它就就是潜在的床车；可能有的朋友会说那些小型、后排座椅放倒后不平的SUV睡着不整么舒服，但咱们讨论的并不是舒服与不舒服，而是能不能铺垫子、铺被褥（鄙人曾经在一台拆掉后排座椅的微面里睡了两宿。
所以这微面就成了床车，因为以它当床了），后排座椅能放倒的SUV有多少辆可是天文数字，拆掉后排座椅的微面恐怕也不少吧（没拆的可以现拆，总之微面也具备床车的潜质），所以床车的数量可以理解成所有的SUV面包车MPV的数量之和，这个数量之巨远不是房车所能相提并论的！
我们可以将开SUV、面包、MPV车型出游统一理解成开床车出游（至于具体在哪睡，就是人家的事了），因为床车不是专有名词，所有能铺垫子睡觉的车都叫床车（大货也有床，但开这玩意出游的很少），所以开床车出游的人越来越多，原因就是床车太多！
而拥有房车的普通人群太少，如果站在大到上连续数十万台车，SUV、MPV、面包车至少能占据个一半还多，而这十万辆车中可能一辆房车都没有；所以出游的人都没有房车，他该怎么选择房车出游，难不成租一个？这题问的挺有趣，为什么不选择房车出游？鄙人也想选择房车出游，关键是得有啊，没有房车该怎么选择？现买一辆么？往哪停？
如今的房车处于刚刚兴起的阶段，至于日后是否能普及很难说，这东西有些严重脱离了普通老百姓的实际生活；目前房车最便宜的也要二十几万元，即便是小型房车重量也至少在三吨以上，可以想一下油耗会多么恐怖？而拥有了这样的一辆房车我们能做些什么？去旅游、旅游、还是旅游？而除了去旅游我们又能用它做什么？
用它日常上班显然不划算、也完全不方便；用它接送子女上学也不合理，因为学校附近的街道太拥堵、容不下它；所以房车除了去户外郊游它似乎没有其它的应用场景，所以房车这新概念在短时间内、根据国内普通人群的经济实力是很难普及的！啊房车，拥有你而不去旅游就是辜负了你；而经常去旅游，我又该拿什么去养你以及我自己……
无论是床车也好，还是房车也罢，这两种休闲旅游形式都源自国外。19世纪初，大篷车出现在美国的马戏团，大篷车集生活、居家和乘坐功能于一体，很快受到各界的追崇。再就是吉普赛人的拖挂式大篷车，他们那种崇尚自由四处为家的生活态度，着实让人羡慕不已。截至到2018年上半年，国内的房车保有量达到5万多台，房车营地达到800个。按照国家旅游局的规划部署，到2020年，国内房车自驾车营地达到3000个。
房车售价较高，且配套服务尚不完备
房车主要分为三大类：保有量较大的自行式房车、拖挂式房车和营地车。以自行式C型房车为例：目前国内的售价在35-200万不等（当然不包括售价20多万的皮卡式C型车）而30多万可以买一台不错的合资SUV了，就拿保有量较大的大通C型房车来讲，车高净3米，车况2.3米左右，在市区施行非常不方便。国内房车营地的保有量尚不能满足各地皆有。
房车的利用率不高，闲置率较高
栋哥初步估算过，作为房车车友，一台房车每年的使用周期最多5个月。也就是说还有200多天是闲置的，而且它的停靠和保养都需要特别关照。除非你是运营租赁公司，或者离退休的老人常年开放车行进在路上旅行。否则，对于个人而言，房车的利用率不如床车，但是舒适度和安全性，要远胜于床车。
床车旅行成本低，更加方便快捷
床车大部分采用商务车和越野车改造而来，比如别克GL8和别克昂科威，只需要订做一套床车的部件，将后排座椅方平，将部件固定在后备箱即可。相比房车而言，虽然舒适度不尽人意，但是吃喝睡行基本得以解决，成本远远低于房车，快捷灵活，以上便是床车越来越多的主要原因。
房车和床车相比，说到底还是价格还有经济问题。相比床车，房车价格高，使用率低，平时也不会经常用到，把私家车改成床车就相对简单得多了，一般动手能力强的朋友只需要简单的材料就可以把自己的爱车改装成一个移动的卧室。床车其实就是平时大家用来上下班的车子，简单改装一下就成了床车，带上一些必需品就可以去旅行，麻雀虽小，五脏俱全。
首先床车就是车辆本身的灵活性不变。床车不受限高，限宽等道路影响，出入随心所欲。床车比房车小，可以很容易的找到停车位，而房车比较大很难找到位置。其次它可以作为平时出门用的车，适合家庭多功能，比较方便。如果是远行的话你也可以安装水、电、灶。只要你有这些装备就可以满足随时随地下车做饭，也可以满足你在途中的需求，还有的就是价格。床车稍微改装就可以上路。一般都是把汽车的后排座椅放倒，然后再放一个简易床垫下去，就可以满足睡觉的功能。
总的来说就是床车省钱！吃饭睡觉都可以完成，不用去找餐馆酒店旅馆，可以节约很大一笔开支，在旅游过程中能省就省，省下的钱可以作为下次旅游的资金。床车不受时间的控制，你想去哪就可以去哪，而房车虽然功能比床车多，也确实会比较好，不过床车比较经济实惠，适合刚出来打拼不久的家庭。
所以，要量入而出。如果你没有很好的经济条件，但你真的想去看看世界的话，那就可以考虑一下床车游吧！
随着人们生活水平的提高，越来越多的人注重起了品质生活，闲暇时间，很多人会选择自驾游。因此国外的房车旅游非常受欢迎，但是在国内，床车却比房车受欢迎的多，那这到底是因为什么原因呢？
房车出游时，到西藏、新疆、青海、内蒙等边远荒凉地区，物资匮乏，吃住都挺贵的地方比较有优势。
除此而外缺点太多，如吨位太大超级费油，开着挺累，许多地方还受限高杆、限宽墩限制，夏季炎热天气睡房车靠自备电源降温就是活受罪。旅行归来回到内地，停车更成为一种灾难，停车占地空间太太，地下车位进不去、街边地上车位不够长不够宽。除了西部旅行别无它用。
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