红色旅游路线设计目的？

一、红色旅游路线设计目的？

红色旅游从张家界一韶山一井岗山进行革命传统教育。

二、公路线形设计的特色？

一、直线设计

直线是平面线形设计的基本要素之一，具有距离短、易布设等特点，在公路中使用最为广泛。两点之间以直线为最短，给人以短捷、直达的良好印象，加之汽车在直线上行驶受力简单，方向明确，驾驶操作简易。但直线线形缺乏灵活性，大多难于与地形、地物相协调；强定直线，往往造成工程量大，破坏自然条件。过长的直线易使驾驶人员感到单调、疲倦，难以目测车间距离，易于产生尽快驶出直线的急路躁情绪。长直线还容易导致致高速行驶，危及交通安全。

下述路段可适宜采用直线：

（1）不受地形、地物限制的平坦地区或山间的开阔谷地；

（2）市镇及其近郊，或规划方正的农耕区等以直线条为的地区；

（3）长大桥梁、隧道等式逻辑构造物物路段；

（4）路线交叉点其前后；

（5）双车道公路提供超车的路段。

在设计中，过长和过短的直线都不是好的线形。因此对直线的最大和最小长度都要加以限制。

1直线的最大长度

关于直线的极限长度（最大与最小长度），从理论上求解是非常困难的，主要应根据驾驶人员的视觉效果和心理上的承受能力来确定，目前尚在研究中。各国都从经验出发，通过调查确定限制最大直线长度。如德国规定不超过计算行车速度（Km/h）的20倍，原苏联规定为8km，美国为3mile（4.83km）。我国已建成的位于平原微丘区的十多条高速公路的直线长不超过3200m；沈大高速公路多处出现5km至8km的长直线，最大13km。据国内外调查研究结果，最大直线长度为以汽车按计算行车速行驶70s左右的距离控制为宜。

经过对不同路段，按100km/h的行驶车速对驾驶人员和乘客调查其心理反应和感受，有如下结果：

（1）位于城市附近的道路，作为城市干道的一部分，由于路旁高大建筑和多彩的城市风光，无论路基高低均被纳入视线范围，驾驶员和乘客无直线过长希望驶出的不良反应；

（2）位于乡间平原区的公路，随季节和地区不同，驾驶人员有不同反应。北方的冬季，绿色枯萎，景色单调，太长的直线使人情绪被纳入受到影响。夏天稍许改善一些，但驾驶人员加速行驶希望尽快驶完直线的心理普遍存在；

（3）位于大戈壁，大草原的公路，直线长度可达数十公里，司乘人员极度疲劳。车速超过设计速度很多。但在这种特殊的地形条件下，除了直线别无其它选择，人为设置弯道不但不能改善其单调，反而增加路线长度。

由此看来，直线的最大长度，在城镇附近或其它景色有变化的地点大于20v是可以接受的；在景色单调的地点最好控制在20v以内；而在特殊的地理条件下应特殊处理，若作某种限制看来是不现实的。直线 的最大长度应与地形相适应，与景观相协调，不强定长直线，也不硬性设置不必要的曲线。

当采用长的直线形时，为弥补景观单调之缺陷，应结合沿线具体情况采取相应的技术措施并注意下述问题：

（1）在长直线上纵坡不宜过大，因长直线再加下陡坡行驶更易导致高速度；

（2）长直线与大半径，凹形竖曲线组合为宜，这样可以使生硬呆板的直线得到一些缓和；

（3）道路两侧地形过于空旷时，宜采取植不同树或设置一定建筑雕广告牌等措施，以改善单调的景观。

（4）长直线或长下坡尽头的平曲线，除曲线半径、超高、视距等必须合规定外，还必须采取设置标志、增加路面抗滑能力等安全措施。

2直线的最小长度

考虑到线形的连续和驾驶的方便，相邻两曲线之间应有一定的直线长度。

（1）同向曲线间的直线最小长度

互相通视的同向曲线间若插以短直线，容易产生把两个曲线看成是一个曲线的错觉，破坏了线形的连续性，易于造成驾驶操作的失误，设计中应尽量避免。由于这种线形组合所产生的缺陷是来自驾驶员的错觉，所以若将两曲线拉开，也就是限制中间直线的最短长度，使对向曲线在驾驶员的视觉以外则可以避免上述缺点。大量的观测资料证明，行车速度愈高，司机愈是注视远处的目标，这个距离在数值上大约是计算行车速度v(以km/h计)的6倍（以m计），所以同向曲线间的最短直线长度以不小于6v为宜。这种要求在车速较高的道路（v≥60km/h）上宜尽可能保证，而对于低速道路（v≤40km/h）的2倍为宜。在受到条件限制时， 宜将在同向曲线间插入大半径曲线或将两曲线作成复曲线、卵形曲线或C形曲线。

（2）反向曲线间的直线最小长度

两相反圆曲线之间，考虑到为设置超高和加宽缓和的需要以及驾驶人员转向操作的需要，其间的直线最小长度（以m计）以不小于计算行车速度（以km/h计）的2倍为宜。当直线两端高设有缓和曲线时，可直接相连构成S曲线，即两个反向圆曲线用缓和曲线直接相连。

三、四级公路上，两相邻反向曲线无超高、无加宽时，可径相衔接；无超高有加宽时，中间应没有长度不小于10m的加宽缓和段。工程特殊因难的山岭重丘区，三、四公路设置超高时，中间直线长度不得小于15m。

（3）相邻回头曲线间的直线最小长度

回头曲线是指山区公路为克服高差在同一坡面上回头展线时所采用的曲线。两回头曲线间，由一个回头曲线的终点到下一个回头曲线起点的距离，在二、三、四级公路上应分别不小于200m、150m和100m。

二、圆曲线

各级公路和城市道路不论转角大小均应设置平曲线，而圆曲线是平面线形中的主要组成部分。在平面线形中的单曲线、复曲线、虚交点曲线和回头曲线等，一般都包括有圆曲线：圆曲线由于与地形适应性强、可循性好、线形美观和易于测设等优点，使用十分普遍

三、红色旅游的特色？

红色旅游线路的基本的特色。1.具有学习性。2.具有故事性。3.具有参与性

四、特色作业如何设计？

1、特色家庭作业在激发学生对作业的积极性方面的研究。研究如何结合数学的特点有效地设计作业，激发学生对作业的热情和兴趣。

2、特色家庭作业在增强学生收集、处理信息的能力方面的研究。研究如何结合实际，有效地设计作业，来提高学生收集、处理信息的能力。

3、特色家庭作业在提高学生对实际问题的解决能力方面的研究。研究如何使作业更具有实际意义，让学生用数学的思想和方法去分析和解决问题。结合实际，对学生布置一些贴近学生生活的家庭作业，具有开放性的家庭作业和少量长期性的家庭作业（如数学周记、数学手抄报等）。

五、红色旅游路线设计方案路线

红色旅游是近年来备受瞩目的旅游形式之一，以深入了解中国革命历史和红色文化为目的，通过游览红色历史景点和遗址，弘扬伟大的革命精神。红色旅游不仅能让人感受到革命先辈的伟大牺牲精神，还能增强爱国情怀和历史文化素养。因此，设计一条合理、有趣的红色旅游路线至关重要。

选择适宜的红色旅游景点

红色旅游路线的设计首先需要选择适宜的红色旅游景点。这些景点应该具有重要的历史地位，能够代表中国革命的各个阶段和时期，让游客全面了解中国革命历史发展的脉络。

在选择景点的过程中，考虑到游客的兴趣和时间，有选择性地安排各个景点。例如，可以选择一两个代表性的红色旅游景点，如延安革命旧址，毛主席纪念堂等，让游客深入了解中国革命的核心地区和核心人物。此外，还可添加其他与中国革命相关的景点，如红军过草地、革命战士纪念碑等，让游客能够感受到中国革命的艰辛历程。

设计红色旅游路线时，要注意景点之间的距离和交通便利程度。可以根据地理位置和道路交通条件，合理规划游览路线，确保游客能够顺利、高效地游览各个景点。

安排合理的旅游行程

为了满足游客的需求并确保他们能够充分了解红色旅游景点，设计红色旅游路线时要安排合理的旅游行程。

首先，根据每个景点的重要性和参观时间，合理安排游览时间。对于核心景点，如延安革命旧址、毛主席纪念堂等，应该增加足够的参观时间，让游客能够深入了解和感受中国革命的伟大历程。对于其他景点，可以适当缩短参观时间，以确保整个红色旅游路线的顺畅进行。

其次，要合理安排旅游交通工具。根据景点之间的距离、游客数量以及交通条件，选择适当的交通工具，如公共汽车、旅游大巴等。确保游客能够舒适、便捷地在不同景点之间移动。

同时，安排合理的休息时间是一个不可忽视的因素。红色旅游通常需要步行参观，因此游客需要休息补充体力。在行程安排中，适当安排休息时间和就餐时间，让游客能够有足够的精力继续红色旅游行程。

提供丰富的红色旅游体验

设计红色旅游路线的目的是让游客全面了解中国革命历史，并通过亲身体验感受革命的伟大。为了实现这一目标，提供丰富的红色旅游体验是至关重要的。

可以通过引导游客参与红色主题的互动活动，增加他们的参与感和体验感。例如，可以组织游客参与模拟红军长征、英勇斗争的体验活动，让他们亲身感受革命战士的艰辛和英勇。

此外，还可以设计红色旅游主题的民俗表演、演讲讲座等活动，让游客感受红色文化的独特魅力。通过这些丰富多样的红色旅游体验，可以让游客在旅行中获得全方位的认知和感受。

营造浓厚的红色旅游氛围

为了使红色旅游路线更具吸引力和影响力，营造浓厚的红色旅游氛围非常重要。这不仅可以增强游客的参与感和认同感，还能够吸引更多的游客前来体验红色旅游。

首先，可以在景点周边设置红色旅游主题的宣传牌、展览馆等，向游客介绍景点的背景和历史。为了增加趣味性，可以使用多媒体展示手段，如视频、音频等，让游客更好地理解红色历史的背景和内涵。

其次，可以设计红色旅游主题的周边产品和纪念品。这些产品可以根据不同景点和主题设计，并在游客中间销售。例如，可以设计红色旅游主题的T恤、文化衫等，以便游客能够购买并带回纪念。

最后，要加强红色旅游的宣传和推广工作。可以通过各种媒体渠道，如互联网、电视、广播等，向公众介绍红色旅游路线的特点和魅力，鼓励更多的人参与红色旅游。

总结

红色旅游路线的设计是一个综合性的工作，需要考虑景点选择、行程安排、旅游体验和旅游氛围等方面。只有在这些方面都做得恰当，才能够设计出一条合理、有趣的红色旅游路线，让游客全面了解中国革命历史，感受红色文化的伟大魅力。

六、河池红色旅游路线？

可以走巴马，一路欣赏巴马长寿文化，然后参观红二十一师师部旧址，再到韦拨群牺牲地，再去东里韦拨群故里参观，参观武篆魁星楼，往下参观列宁岩，往前参观韦国清广场，韦国清故里，然后继续前往东兰，参观韦拨群广场，以及博物馆等，领略红色文化。

七、潮州红色旅游路线？

首先可以到浮洋的凤仪村参观革命老区的村庄，然后直接进入潮州西湖涵碧楼，这是潮州有名的七日红地址，然后过金山大桥，直入河内到锡美革命老区参观，品赏农家菜，然后往文祠的李工坑参观，这几个地方一日时间就可以。

八、榆林红色旅游路线？

榆林，地处陕西最北的边陲旅游重镇，有塞外明珠之美称。榆林特殊的地理环境，一不小心，你就会脚踏三省，眼望宁夏、内蒙、山西。榆林，古称‘上郡’，始于春秋战国，是陕西乃至于全国著名的旅游古城和红色旅游重地。

初到榆林，你会对榆溪河映衬下的榆林赞叹不已，身处闹市的明城墙遗址，更是让人顿觉榆林的厚重和久远。榆林城内，东山西畔的梅花楼下，那眼神奇的普惠泉，更是被当地人骄傲的称之为‘桃花水’。古往今来，榆林出美女，就是这样的由来。

镇北台，坐落在榆林以北，大约四公里的红顶山上，有中国长城三大奇观之称。东有三海关，中有镇北台，西有嘉峪关。镇北台，把东起鸭绿江的三海关，中间的明城墙，西边秦城墙嘉峪关巧妙的连接了起来，全长延绵六千多公里，真的是中华智慧神奇而伟大的杰作。如果你要走包茂高速，远远的，你就能望到镇北台高大而宏伟的身影。

米脂的婆姨，绥德的汉。来都来了，就到绥德也转一圈吧，一座硕大的绥德革命烈士陵园，在等着我们来缅怀先烈。

榆林还是著名的红色旅游圣地:小河会议旧址、神泉堡革命旧址、肖崖革命旧址、毛主席东渡黄河纪念地等等等，都在等着我们重温历史。

如今的毛乌素沙漠，已经是绿波荡漾，绿海连天，更是被世界教科文组织称之为世界第九大奇怪。当你行走在包茂高速公路上时，毛乌素沙漠看到的再也不是沙滩，而是一片片绿海。

杨家沟革命遗址。

九、广州红色旅游路线？

1、中国革命统一战线史迹之旅：中共三大会址纪念馆——毛泽东同志主办农民运动讲习所旧址——杨匏安旧居（杨家祠）——黄埔军校旧址纪念馆等；

2、“广州起义”红色之旅：广州起义纪念馆——观音山战斗遗址——广州起义烈士陵园——广东革命历史博物馆（广州近代史博物馆）等；

3、广州抗战史迹之旅：东江纵队从化大队活动基地——中共增龙博中心县委旧址——东江纵队纪念广场等；

4、改革开放窗口之旅：广州火车东站广场——天河路商圈——花城广场——海心沙——广州塔——珠江夜游等；

5、毛泽东足迹之旅：中共三大会址——中共中央机关旧址（春园）——毛泽东同志主办农民运动讲习所旧址——毛主席视察棠下纪念馆等；

6、周恩来足迹之旅：中共广东区委旧址纪念馆——周恩来旧居文德楼——周恩来视察岑村纪念旧址——黄埔军校等。

十、浙江红色旅游路线？

1.“名人故里”之旅：绍兴－诸暨－新昌这条线路上有绍兴鲁迅故居、周恩来祖居，诸暨俞秀松故居、新昌梁柏台故居等。绍兴水乡风情、山涧奇观、寺庙文化等伴生其中。这条线路的特点是，切实感受伟人成长历程，体会历史伟人、革命志士的风范和精神。

2.台州椒江一江山岛－大陈岛这条线路的特点是，了解解放江山岛战役的惊心动魄历程，追怀在战争中牺牲的革命英烈，欣赏世所罕见的大陈岛海蚀和海积景观，体验一江山岛悬崖绝壁、战壕遍布的场景。

3.余姚梁弄镇－四明山景区这条线路主要景点有四明山革命烈士纪念碑、中共浙东区委旧址、新四军浙东游击队纵队政治部旧址、新四军浙东游击纵队司令部旧址、韬奋书店旧址、浙江银行旧址等。群山连绵，空气清新，森林公园、四明湖、山道古镇镶嵌其中。